Har nu købt en gokart til mig og min søn. Så nu skal vi have det sjovt.
Sæsonnen starter 1. Marts så nu er det bare at vente.
29. december 2011
Nu skal der prøves noget andet.
Vil nu prøve noget andet.
Har nu købt en gokart til mig og min søn. Så nu skal vi have det sjovt.
Har nu købt en gokart til mig og min søn. Så nu skal vi have det sjovt.
14. december 2011
Surt opstød.
Hmm, så må man, så må man ikke.
Har nu været medlen af PG Nord i et år.
Har endnu ikke fået noget som helst af de materialer, som jeg skulle have haft da jeg blev meldt ind.
Det eneste man havde travlt med, var at sikre sig at der var indbetalt skolingsgebyr.
Jeg er nu blevet hindret at komme videre i mit skolingsforløb i et halvt år.
Jeg ikke kan komme op til teoriprøve pga. jeg ikke har kunne få teoribøger mm.
De ligger altid andre steder end der hvor vi mødes?
Man vil åbentbart ikke kigge på at jeg har lige så meget skrænterfaring (i hang glider) som mange af instruktørerne og derudover har fløjet svæveflyvning i 10 år.
Så nu er det sgu ved at være trælst, at jeg skal have en instruktør med på skrænten for at kunne få lov til at flyve.
Jeg går hjemme, hvorved der er mange flyvedage hvor der ikke er instruktører ude, men andre piloter jeg havde måtte flyve med hvis de var Parapro 3 piloter.
Der har også været en episode, hvor jeg brokkede mig over, at skolingen var blevet aflyst men alligevel var der blevet skolet uden at man havde meldt at skolingen var begyndt.
Efter at jeg brokkede mig blev jeg ringet op af klubben og blev truet med, at hvis man brokkede sig så kunne man ikke regne med at blive skolet, for man ville hellere skole "glade elever".
Har derefter været en "glad elev".
Har nu været medlen af PG Nord i et år.
Har endnu ikke fået noget som helst af de materialer, som jeg skulle have haft da jeg blev meldt ind.
Det eneste man havde travlt med, var at sikre sig at der var indbetalt skolingsgebyr.
Jeg er nu blevet hindret at komme videre i mit skolingsforløb i et halvt år.
Jeg ikke kan komme op til teoriprøve pga. jeg ikke har kunne få teoribøger mm.
De ligger altid andre steder end der hvor vi mødes?
Man vil åbentbart ikke kigge på at jeg har lige så meget skrænterfaring (i hang glider) som mange af instruktørerne og derudover har fløjet svæveflyvning i 10 år.
Så nu er det sgu ved at være trælst, at jeg skal have en instruktør med på skrænten for at kunne få lov til at flyve.
Jeg går hjemme, hvorved der er mange flyvedage hvor der ikke er instruktører ude, men andre piloter jeg havde måtte flyve med hvis de var Parapro 3 piloter.
Der har også været en episode, hvor jeg brokkede mig over, at skolingen var blevet aflyst men alligevel var der blevet skolet uden at man havde meldt at skolingen var begyndt.
Efter at jeg brokkede mig blev jeg ringet op af klubben og blev truet med, at hvis man brokkede sig så kunne man ikke regne med at blive skolet, for man ville hellere skole "glade elever".
Har derefter været en "glad elev".
27. november 2011
Flyvevejr
Overvejer om det er flyvevejr i dag.
Meteorologerne lover 33 m/s fra NW.......
Arhhh måske det alligevel er lidt for meget vind at flyve i ;o)
Meteorologerne lover 33 m/s fra NW.......
Arhhh måske det alligevel er lidt for meget vind at flyve i ;o)
23. november 2011
Snydt igen.
Kørte til Dokkedal, i Mou by regnede det. Ved Mullbjergene var der næsten opholdsvejr.
Viktor var lige landet, og havde smidt glideren i bilen da det begynte at dryppe.
Vi snakkede lidt, hvorefter det blev tørvejr. Jeg ville flyve og gik op på toppen.
På vejen op kunne jeg godt fornemme at der var kommet lidt mere vind.
Der blæste 10-12 m/s.
Jeg gik ned igen snakkede lidt mere med Viktor og kørte derefter hjem.
Øv, nu er der ikke flyvevejr så langt prognoserne rækker.
Viktor var lige landet, og havde smidt glideren i bilen da det begynte at dryppe.
Vi snakkede lidt, hvorefter det blev tørvejr. Jeg ville flyve og gik op på toppen.
På vejen op kunne jeg godt fornemme at der var kommet lidt mere vind.
Der blæste 10-12 m/s.
Jeg gik ned igen snakkede lidt mere med Viktor og kørte derefter hjem.
Øv, nu er der ikke flyvevejr så langt prognoserne rækker.
19. november 2011
Fik strukket liner.
Så fik jeg strukket mine liner.
Forskellen på længden før og efter strækningen var ca. 5-6 cm.
Så jeg gav B-C-D og Bremse linerne en tur.
Det er ikke nødvendigt at strække A linerne, da der under flyvning ligger ca. 70 % af den totale belastning i dem.
Det kan anbefales at bruge handsker, for det er rigtigt hårdt for fingrene.
Jeg fik samtidigt tømt vingen for sand, der var en lille håndfuld.
Seletøjet blev kigget efter og finjusteret (det har jeg glemt hver gang jeg har været ude og flyve.)
Jeg syntes ikke at jeg sidder perfekt, så efter et par timer begynder jeg at flytte mig rundt i sædet.
Jeg fik samtidigt lavet en fodbøjle, så jeg kan strække benene ud mens jeg flyver.
Det er aerodynamisk bedre, samt skønt at strække benene lidt engang imellem.
Nu skal det bare finjusteres under flyvning.
Så nu venter jeg på flyvevejr så alt kan prøves af.
Forskellen på længden før og efter strækningen var ca. 5-6 cm.
Så jeg gav B-C-D og Bremse linerne en tur.
Det er ikke nødvendigt at strække A linerne, da der under flyvning ligger ca. 70 % af den totale belastning i dem.
Det kan anbefales at bruge handsker, for det er rigtigt hårdt for fingrene.
Jeg fik samtidigt tømt vingen for sand, der var en lille håndfuld.
Seletøjet blev kigget efter og finjusteret (det har jeg glemt hver gang jeg har været ude og flyve.)
Jeg syntes ikke at jeg sidder perfekt, så efter et par timer begynder jeg at flytte mig rundt i sædet.
Jeg fik samtidigt lavet en fodbøjle, så jeg kan strække benene ud mens jeg flyver.
Det er aerodynamisk bedre, samt skønt at strække benene lidt engang imellem.
Nu skal det bare finjusteres under flyvning.
Så nu venter jeg på flyvevejr så alt kan prøves af.
18. november 2011
Liner
Jeg er nået frem til, at jeg trænger til at få strukket mine liner. Jeg har problemer med at komme fremad(penetrere), når jeg har fået skærmen op at stå. Ligeledes vil skærmen ikke rejse sig selv de sidste omkring 20-30 grader.
Da jeg skiftede en Bremseline sidste vinter med en fabriksny, var den gamle line 13 mm kortere end den nye.
13 mm kortere, på en line der var 90 cm lang, hvor meget bliver det ikke på hele linelængden ned til riserne,
5-10 cm? Kommer tilbage med forskellen på længderne efter strækning af linerne.
Man kan tydeligt se på billedet, hvorfor linen skal strækkes. Ydersokken krymper, i dette tilfælde er den 20 mm for kort. Jeg kan ikke strække sokken så enderne kan nå sammen.
Linen "fejlede" sådan set ikke noget, andet end at ydersokken var revet over. Brudstyrken er nærmest uforandret, men selve linen er blotlagt for UV-lys og slidtage, hvilket den absolut ikke kan tåle.
Da jeg skiftede en Bremseline sidste vinter med en fabriksny, var den gamle line 13 mm kortere end den nye.
13 mm kortere, på en line der var 90 cm lang, hvor meget bliver det ikke på hele linelængden ned til riserne,
5-10 cm? Kommer tilbage med forskellen på længderne efter strækning af linerne.
Linen "fejlede" sådan set ikke noget, andet end at ydersokken var revet over. Brudstyrken er nærmest uforandret, men selve linen er blotlagt for UV-lys og slidtage, hvilket den absolut ikke kan tåle.
17. november 2011
8/11 Igen igen
2 gange på en uge. Tog til Dokkedal 8/11 om morgenen. Der var perfekt vejr. Mødte Viktor, der også var på vej derud. Det blev til 4 ture på i alt 2,5 time, i meget varierende løft. Det ene øjeblik var man i dobbelt skrænthøjde, for i det næste at kæmpe i halv skrænthøjde for at holde sig oppe. Lavede flere toplandinger og sluttede med at flyve ned og lande ved bilen. En rigtig hyggelig dag sammen med min "instruktør" Viktor.
En dag der skal sluttes med et YYYEEEEHHHHAAAAAAAA.
En dag der skal sluttes med et YYYEEEEHHHHAAAAAAAA.
6. november 2011
6/11
Endeligt lykkedes det at komme ud og flyve. Var tidligt ude på Dokkedal kl.08.00
Det betalte sig. Fik halvanden times hang. Det var ok.
Det betalte sig. Fik halvanden times hang. Det var ok.
4. november 2011
22. oktober 2011
AAAArrrgggggghhhh
Nu må der sgu da snart komme noget flyvevejr. Har snart glemt hvad det er jeg flyver i ;o)
12. august 2011
Mullbjerge 11/8
Tilbragte en del af dagen i mullbjergene, vejrudsigten havde lovet fint vejr fra middag, men det holdt desværre ikke. Mødte en svensker der også havde været i Løkken sidst jeg var der. det var hyggeligt. Da vinden endeligt kom var den meget nordlig. Så det blev kun til en nedflyvning, da jeg var nødt til at køre hjem for at se min søn spille fodboldkamp.
10. august 2011
Løkken igen
Tirsdag 9/8
Var i Løkken, Ved ankomst var der næsten ingen vind og lige så mange piloter.
I løbet af en halv time kom både vinden og piloterne.
Så det var ved at blive svært at komme i luften for Tyskere svenskere og franskmænd, som ikke har respekt for noget. De flyver som om der ikke er nogle regler der skal overholdes, der var da også en der blev hentet af ambulancen. Det forlyder desværre, at han havde brækket ryggen.
Så det var ved at blive svært at komme i luften for Tyskere svenskere og franskmænd, som ikke har respekt for noget. De flyver som om der ikke er nogle regler der skal overholdes, der var da også en der blev hentet af ambulancen. Det forlyder desværre, at han havde brækket ryggen.
Men på et tidspunkt var der plads så afsted det gik.
Aftalen med instruktør Jens Hassing var at jeg selv skulle planlægge flyvningen, dog aftalte vi at jeg blev syd for Nr. Lyngby, da vinden skulle tiltage temmelig hurtigt.
Det blev til 2.5 time i varierende løft, til tider højt, til tider så lavt at man troede at nu var det slut.
Til sidst landede jeg på stranden.
Har nu 10 timer i logbogen.
7. august 2011
Endelig på knuden igen.
1/8
Så lykkedes det endeligt at komme på "knuden".
Efter først en lille tur på en time, efterfulgt af en pause, startede jeg fra Nr. Lyngby og fløj sammen med Anne til knuden.
Hold op hvor har skrænten forandret sig.
Pludseligt ligger fyret på forsiden af skrænten, og der er vel 30 meter sand der hvor vi parkerede i 80'erne.
Efter lidt hyggeflyvning, fløj Anne tilbage mod Nr. Lyngby og jeg fløj mod Lønstrup.
På vejen, fløj jeg forbi Mårup kirke, der er tæt på at falde ned og derfor står uden tag.
Videre hen, til man ikke kan komme længere uden at skulle over nedkørselen til stranden.
Her valgte jeg at stoppe da jeg ikke ville risikere at skulle lande 10 km fra hvor jeg startede.
Retur til "Knuden" hvor jeg fløj længe, jeg undrede mig over at jeg ikke kunne komme højere op.
10 meter over toppen af fyret var hvad jeg kunne komme op.
Til sidst fløj jeg retur til startstedet, hvor jeg toplandede.
Super tur. Tak til Jan Lønstrup for at slippe mig "fri".
Så lykkedes det endeligt at komme på "knuden".
Efter først en lille tur på en time, efterfulgt af en pause, startede jeg fra Nr. Lyngby og fløj sammen med Anne til knuden.
Hold op hvor har skrænten forandret sig.
Pludseligt ligger fyret på forsiden af skrænten, og der er vel 30 meter sand der hvor vi parkerede i 80'erne.
Efter lidt hyggeflyvning, fløj Anne tilbage mod Nr. Lyngby og jeg fløj mod Lønstrup.
På vejen, fløj jeg forbi Mårup kirke, der er tæt på at falde ned og derfor står uden tag.
Videre hen, til man ikke kan komme længere uden at skulle over nedkørselen til stranden.
Her valgte jeg at stoppe da jeg ikke ville risikere at skulle lande 10 km fra hvor jeg startede.
Retur til "Knuden" hvor jeg fløj længe, jeg undrede mig over at jeg ikke kunne komme højere op.
10 meter over toppen af fyret var hvad jeg kunne komme op.
Til sidst fløj jeg retur til startstedet, hvor jeg toplandede.
Super tur. Tak til Jan Lønstrup for at slippe mig "fri".
6. juli 2011
Dokkedal
Tror måske det kunne blive til en tur på dokkedal i dag.
De lover ikke så meget vind, op til 6 m/s. men lad os nu se i løbet af dagen.
De lover ikke så meget vind, op til 6 m/s. men lad os nu se i løbet af dagen.
3. juli 2011
Så fløj jeg igen.
I dag var jeg i Løkken igen. Det blev til ca. 1 time.
Det var en dejlig tur som sluttede med en super toplanding.
Yahoooo.
Det var en dejlig tur som sluttede med en super toplanding.
Yahoooo.
Så er vi flyvende
30. marts 2011
23. marts 2011
10. marts 2011
8. marts 2011
6. marts 2011
ØØØØØØØØØØØØVVVVVVVVVV
Ingen flyvning i dag. Var ellers opsat på at flyve lidt.
Nu kommer en uge med for meget vind så det ser ikke lyst ud lige med det første.
Nu kommer en uge med for meget vind så det ser ikke lyst ud lige med det første.
5. marts 2011
Abonner på:
Opslag (Atom)